Descartan modificar decisión en caso de La Mexicana
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Descartan modificar decisión en caso de La Mexicana
El diputado de la ALDF, Carlos Hernández Mirón, aseguró que
no se puede detener la urbanización porque ya está en el campo del GDF y la
Seduvi
Publicado 02 de octubre 2012 en ELUNIVERSAL por Carina
García
El virtual presidente de la Comisión de Desarrollo e Infraestructura Urbana
de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), Carlos Hernández Mirón,
aseguró que los diputados ya nada pueden hacer para detener la urbanización del
predio La Mexicana.Así, descartó la petición del jefe delegacional de Cuajimalpa, Adrián Ruvalcaba, quien el lunes, al tomar posesión del cargo, entregó a la ALDF una petición para someter a consulta la modificación del Plan Parcial de Desarrollo Urbano, modificado en abril por los diputados locales.
"El asunto ya está en el campo del gobierno de la ciudad y de la secretaría de Desarrollo Urbano" pues hubo amplia consulta en la ALDF sostuvo Hernández.
El predio de 27 hectáreas era reserva patrimonial de la ciudad y fue desincorporada por el gobierno capitalino, mismo que la puso a la venta para la construcción de 5 mil viviendas, favorecerá a la ciudad y a los habitantes de la zona, pues según la diputada Dione Anguiano, el objetivo es que sea vivienda popular.
http://www.eluniversaldf.mx/cuajimalpa/nota51150.html
Inauguran primer tramo de Supervía
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Inauguran primer tramo de Supervía
Publicado el 5 de octubre de 2012 en EL UNIVERSAL
Acceso gratis primeras dos semanas; anuncian recorridos de
familiarización
El Puente Tarango que cruza la barranca del mismo nombre,
tiene 245 metros de longitud. Ebrard lo calificó como "el más
complejo" de América Latina
El jefe de gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard, inauguró el primer
tramo de la Autopista Urbana Poniente (Supervía) que va de Centenario a Las
Águilas, con una longitud de 1.9 kilómetros.Ebrard indicó que los primeros 15 días de operación el acceso a la vialidad será gratuito: el costo del peaje será de cinco pesos por kilómetro.
Dijo que los domingos 7 y 14 de octubre se realizarán visitas de familiarización por lo que los capitalinos podrán recorrer la vía a pie o en bicicleta.
El mandatario local indicó que por este primer tramo circularán cinco unidades del Ecobús, las cuales tendrán una tarifa de cinco pesos.
Fernando Aboitiz, secretario de Obras, destacó que con esta obra se verán beneficiadas alrededor de 100 mil personas, además de que se espera el flujo de unos 30 mil vehículos.
Durante la inauguración, Marcelo Ebrard destacó que el primer tramo de la Supervía comprende el Puente Tarango que cruza la barranca del mismo nombre y unirá Centenario a la altura de avenida de los Poetas con calzada de las Águilas; tiene una longitud de 245 metros.
“Más de mil millones de pesos de inversión, en un puente que es el más complejo, no de la ciudad, de América Latina. ¿Por qué?, porque es curvo y la sustentación del puente hubo que diseñarla para cuidar la barranca para no meter una columna en algún punto que a la larga pueda producir algún tipo de daño ambiental”, dijo.
Ebrard destacó que el trazo de la Supervía tuvo que ser modificado en 16 ocasiones para atender todos los “argumentos razonables” de quienes manifestaron su inconformidad por la obra.
Cierres periférico
Este fin de semana se realizarán los últimos montajes de conexión de la Autopista Urbana Norte (AUN) y el Segundo Piso de Periférico, por lo que se llevarán a cabo confinamientos en la zona de San Antonio.
A partir de las 22:00 horas de hoy y hasta a las 8:00 horas del sábado se confinarán los carriles centrales y laterales de Periférico, en ambos sentidos, en el tramo que va de Calle 4 a avenida San Antonio. En ese zona se realizará el montaje de una trabe de 38 metros de largo y 215 toneladas de peso, la cual pasará por encima del Segundo Piso de Periférico.
De sábado a domingo, en el mismo horario, se realizará el montaje de las dos últimas trabes para conectar estas vialidades elevadas. Para este montaje se confinarán las rampas del Segundo Piso en San Antonio y Río Becerra. La restricción de acceso se hará de las 23:00 horas a las 5:00 horas.
Además, en el cruce de Periférico y Alencastre se realizará el montaje de dos trabes y se apuntalará el desnivel de avenida San Antonio que cruza por debajo de Periférico, por lo que desde las 18:00 horas de mañana este paso a desnivel se restringirá.
Debido a esta serie de maniobras, la SOS recomendó a los automovilistas que para trasladarse de poniente a oriente utilicen Alta Tensión, Canarios, Calle 10, Revolución y Tintoreto; así como para dirigirse de oriente a poniente lo hagan por avenida Revolución, Mixcoac, Sasso Ferrato y Rosa de Castilla.
http://www.eluniversaldf.mx/cuajimalpa/nota51254.html
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Apuesta Santa Fe al uso de la bici
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Publicado: MÉXICO, D.F., septiembre 24 (EL UNIVERSAL).- Sebastián rueda en su bicicleta decorada con el Demonio de Tasmania; su mamá piensa que emula algo de ese personaje pues no se queda quieto, quizá en su sangre circula el ímpetu de un ciclista de montaña.
Tiene
seis años, dos de ellos con la práctica constante de la bici que ya le queda
chica, así lo dejan ver sus repetidos pataleos, rápidos, toda su velocidad se
vacía en el asfalto de Santa Fe, en sus subidas y bajadas a lado de autos,
transporte público y departamentos de lujo en venta.
El menor
fue uno de los pocos en terminar un recorrido de cinco kilómetros y medio
organizado por alumnos de la Universidad Iberoamericana y del Tecnológico de
Monterrey, quienes en compañía de aproximadamente 70 personas buscaron
demostrar que Santa Fe puede ser apta para circular sobre dos ruedas.
Con
bicicletas propias o rentadas, arribaron a la Universidad Iberoamericana desde
las 10:00 horas, ahí se enlistaron para ser parte de la iniciativa que se
realizó simultáneamente con otras ciudades como Guadalajara y Toluca, y Bogotá,
Medellín y Barranquilla en Colombia.
Una
formación, la foto del recuerdo, los timbres sonando uno tras otro en la
banqueta de la Ibero avisaron que era tiempo de montar el asiento y partir para
circular sobre Vasco de Quiroga, avenida Santa Fe, Juan Salvador Agraz, hasta
el Tec de Monterrey.
La
enjundia soltó gritos y chiflidos por la calle, algunos ciclistas eran los
guías que se encargaban de extremar precauciones para sus compañeros:
“recuerden circular siempre por extrema derecha”, “¿quién necesita agua?”,
“ánimo, falta poco”.
Enrique
Rodríguez Aréchiga, representante de la asociación de Movilidad Sustentable
Santa Fe, explicó que estas rodadas buscan rehabilitar la zona y formar una
cultura sobre lo que significa caminar y andar en bicicleta.
La
movilidad actual en Santa Fe es un caos, explicó, pues a diario entran 200 mil
autos. “Es muy conflictiva porque tiene muy pocas salidas y además de que los
pasos peatonales o los espacios públicos para caminar o andar en bicicleta son
muy pocos o ineficientes”, señaló.
Noticias sobre Santa Fe
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Por tapones viales, empleados de Santa Fe pierden una semana laboral al mes
-Informe del BM señala que saturación de vialidades implica pasar 14 horas en traslados
-El DF, primer lugar mundial con el peor trayecto casa-trabajo, revela el estudio
Publicado: jueves 16 de agosto de 2012.
El tránsito vehicular en Santa Fe se ha convertido en un factor que influye en la productividad de las empresas y que cuesta horas-hombre a los trabajadores de la zona. Imagen de archivo Foto José Carlo González Laura Gómez Flores Periódico La Jornada Jueves 16 de agosto de 2012, p. 37
Cientos de empleados de la zona de Santa Fe pierden hasta una semana laboral al mes atorados en el tránsito. La saturación de las vialidades, la necesidad de tomar dos o más medios de transporte, trayectos de 3 horas y extensos y rígidos horarios de trabajo llegan a significarles hasta 14 horas al día, informaron representantes del Banco Mundial (BM) y del Centro de Transporte Sustentable (CTS).
Mientras, el desplazamiento diario de 50 mil vehículos hacia esa zona equivale a una pérdida diaria de 100 mil horas, que de otra forma podrían ser productivas; pero algunos trabajadores tienen la necesidad de cubrir además un costo de estacionamiento de mil 500 pesos al mes o 25 días de salario mínimo, casi un mes de retribución monetaria.
La gente proveniente de Iztapalapa y Tláhuac, que significa un número importante de empleados, tiene los tiempos más altos para llegar, pues la velocidad promedio en el Distrito Federal se redujo a la mitad, de 39 kilómetros por hora en 1996 a 17 kilómetros, lo cual tiende a agravarse ante el crecimiento del parque vehicular, de 5 a 10 millones en la zona metropolitana del valle de México.
Adriana Lobo, directora del CTS, explicó que el tiempo perdido a consecuencia del tránsito en la ciudad es de 3.16 millones de horas-hombre al día, es decir 826 millones al año, con valor de 33 mil millones de pesos, superior en dos mil millones al presupuesto de la UNAM. De ahí la urgencia de involucrar al sector privado en la solución del problema de movilidad.
Entre las propuestas está el uso racional o compartir el automóvil e impulsar el transporte empresarial y no motorizado, que reducen el costo de estacionamiento, emisiones y congestión vial y eleva la productividad, pues no se trata sólo de ahorrar dinero o tiempo, sino de recuperar esa semana laboral perdida al mes y traducirla en vacaciones o un rato con la familia.
Diego Canales, especialista en transporte del BM, señaló que en este plan piloto participan seis empresas: Santander, Banobras, Microsoft, SCA, Cinépolis y Serfincor, cuyos empleados se encuestarán para medir los patrones de traslado y ofrecer propuestas de movilidad. Otras compañías están en proceso de adherirse.
La institución financiera canalizó 50 mil dólares para asistencia técnica y mostrar a las empresas que existen diversas soluciones que impactan en su desarrollo. La ciudad de México tiene el peor trayecto casa-trabajo del mundo, según el Commute Pain Index de IBM, y la oferta para acomodar el automóvil siempre será insuficiente, ante una demanda latente difícil de medir, dijo.
De ahí la necesidad de impulsar este programa ventajoso para todos con un triple resultado: metas de sustentabilidad, mejora en la calidad de vida de los empleados y reducción de los costos de transporte y pérdida de tiempo en los traslados, agregó.
Jorge Ferrari, de Great Place to Work, mencionó que, de acuerdo con encuestas aplicadas a empleados, 34 por ciento calificaron a Santa Fe de zona conflictiva, 33 por ciento dijeron que los horarios de trabajo son extensos y rígidos, y 6 por ciento, que se pierde mucho tiempo en el traslado.
Hoy, este programa está fondeado por seis meses y esperamos que haya continuidad, a fin de aplicarlo en otra zona conflictiva: Polanco, afirmó Adriana Lobo.
La Jornada: http://www.jornada.unam.mx/2012/08/16/capital/037n1cap
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